阳春三月，万物复苏，疫情下的惠州也重启了开始键。各项城市建设呈现出生机勃勃的繁荣景象。从最近公布的深惠城际新规划、赣深高铁和广汕高铁的相继复工，给予了惠州交通建设的大动力，促进了城市的提质扩容。
说到提质扩容，城市道路网的建设，是判断城市扩容的最基本要素。自惠州建成三环路以来，四环路的建设一直是惠州扩容的重要指标。今年1月6日，四环南路主线正式通车，该道路主线通车后从河南岸开车前往仲恺单程只需10多分钟，比以往缩短约30-40分钟车程，有效缓解市区三环南路的拥堵问题。
四环路南段道路是惠州城市交通的“主动脉”、“加速器”，是拉开城市架构，拓展城市发展空间的重要举措。除了四环南路的建成，如今还正在建设四环西路（即惠新大道），启动建设四环北路（即1号公路北环大道段）和四环东路（即1号公路路段），意味着惠州进入“四环时代”，新一轮的城市中心版图扩容为此有了质的提升。
那么，惠州四环路的建设，意味着什么？回想当年，惠州经历了高速发展的“三环时代”，中心城区的土地利用已趋于饱和。如今“四环时代”的到来，亦凸显了三环的价值。环顾三环路沿线，建筑和配套林立，早已成为城市中心中的“围城”。
纵观惠州各个板块发展，北面已开发至小金口（即现在北站新城），南面已开发至三栋（即现在南部新城），西面火车站区域因大量山体开发受限，如今只有南面（即金山新城桥东板块）距离市区中心最近，并且靠近金山湖、东平成熟商圈，从交通、配套、资源、开发潜力等优势更加凸显。
随着三环路、金山大桥的贯通，金山湖公园、麓江公园、翠堤雅径公园的建成，金山新城西枝江畔的土地价值更加凸显。四环路的打通，对三环的宜居及车流的分流也大大提升，促进三环交通升级。四环路的建设，未来的三环价值将愈加明显。
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